Pompa Frizione Radiale Brembo 19RCS per manubri da 1 pollice (HD), Leva Snodata con interasse regolabile 18-20

 
Pompa Frizione Radiale Brembo 19RCS per manubri da 1 pollice (HD), Leva Snodata con interasse regolabile 18-20

 

Produttore: Brembo

Codice Prodotto: 110A89770

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  Descrizione

La Pompa Radiale Brembo ha fatto la storia degli impianti frenanti Racing, è leader di mercato, e la più usata in MotoGP e SBK.

La Pompa Frizione Radiale Brembo 19RCS è la compagna della Pompa Freno Radiale 19RCS nella cui pagina sono meglio descritte tutte le caratteristiche di questa tipologia di pompe radiali.

QUESTA E' LA VERSIONE PER MANUBRI DA 1 POLLICE, QUINDI HARLEY DAVIDSON E POCHE ALTRE CUSTOM.

Sistema RCS: Interasse Regolabile 16 o 18 mm
Brembo ha brevettato un sistema (RCS – Ratio Click System) che attraverso la rotazione di un eccentrico, sposta l'interasse della leva da 18mm a 20mm e viceversa, nella configurazione 18 la pompa è più potente e modulabile, mentre nella configurazione 20 la pompa è meno potente ma più pronta. Passare da una configurazione all'altra è veramente semplice e consente di cambiare il feeling con la leva.
Pompante interno MOTO GP
Il pistoncino, le guarnizioni, il puntalino sono i medesimi delle pompe che la totalità dei piloti della MotoGP e della SBK utilizzano:ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza.

Corpo Pompa
Il corpo pompa è in lega d’alluminio, ottenuto tramite forgiatura e lavorato successivamente CNC (Computer Numerical Control) con fresature d’alleggerimento.
Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione dura, un procedimento ellettrolitico che converte la superfice dell'alluminio in uno strato molto duro e resistente alla corrosione e alle abrasioni.

Leva Frizione
La leva frizione è costituita da due componenti principali: il guida Leva Racing e la leva stessa, snodata, realizzata attraverso forgiatura.
Le due parti della leva sono unite da uno snodo brevettato che consente il ribaltamento della leva solo in caso di caduta, impedendo accidentali rotazioni.
La rotellina di regolazione della distanza della leva dal manubrio è ora sullo stesso asse della leva, il che consente una migliore installazione di un eventuale sistema di regolazione remoto, ed anche garantisce sempre l'angolo di lavoro ottimale dell'asse del pistone. Praticamente allontanando la leva dal manubrio e viceversa, i cinematismi lavorano con un angolazione costante.

Interruttore Switch
La pompa Frizione NON è dotata di interruttore, se si necessita del segnale aperto/chiuso occorre utilizzare un bullone idrostop M10x1
Mollette contrasto leva
Mollette di carico elevato per garantire il contatto costante tra premipuntalino e puntalino, a tutto vantaggio dell’aumento della vita dei vari componenti.

Su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1.
Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi frizione potrebbero non essere compatibili; a richiesta possiamo fornire kit tubazioni specifici per pompa radiale. Consultate la sezione Freni > Tubazioni Kit Completi.

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  Supporto Tecnico - Domande e Risposte su questo Prodotto
Domanda:
Ho una Harley Dyna con disco singolo e pinza Harley 4 pistoni. Quale pompa Brembo si monterebbe? 15RCS o 19RCS?Grazie
25 / Febbraio / 2018
Risposta:
Con pinza 4 pistoncini singola si usa la 15RCS (per HD versione per manubri da 1")

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