Ammortizzatore Posteriore Bitubo per Aprilia Dorsoduro 1200 11-13, tipo XXF11

 
Ammortizzatore Posteriore Bitubo per Aprilia Dorsoduro 1200 11-13, tipo XXF11

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Codice Prodotto: A0046XXF11

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  Descrizione

Descrizione: iniziando la descrizione dalla parte superiore, vi troviamo la testina monoblocco con valvole integrate, in lega d’alluminio di derivazione aeronautica. Al suo interno si trovano infatti ambedue le valvole – quella di compressione e quella di estensione - per il controllo dell’idraulica dell’ammortizzatore.
Si ottiene, con questo particolare posizionamento, un ottimo raffreddamento, con una migliore dissipazione del calore generato dal passaggio del fluido attraverso le valvole.

La volontà di offrire un prodotto Racing, ma al contempo versatile, per le varie esigenze dei preparatori e i molteplici utilizzi del cliente, è stata l’idea-guida che ha portato alla realizzazione di un prodotto oggi definito multi-step: sarà infatti possibile configurare, secondo le diverse necessità, una idraulica “ad hoc”, scegliendo tra diversi tipi di valvole preassemblate, con la regolazione a doppia o singola velocità sia per la compressione che per l’estensione.
L'eventuale sostituzione della valvola completa è effettuabile con rapidità e facilmente, senza disassemblare l’ammortizzatore: è sufficiente infatti rimuoverla dal suo alloggiamento, e sostituirla con quella desiderata. Una rivisitazione importante è stata riservata anche al precarico molla idraulico: aumentato nel range di intervento, è dotato di un comando a manopola molto compatto che, per un utilizzo più rapido nei campi di gara, potrà essere variato utilizzando anche una comoda chiave esagonale. Particolare attenzione è stata rivolta alla compattezza e leggerezza di tutto l’insieme, e uno studio approfondito è stato dedicato alla riduzione degli attriti, in particolare dei fenomeni di stick-slip.
Sono state inoltre notevolmente ridotte le masse in movimento, per diminuire il valore delle forze di inerzia durante le inversioni del movimento, e migliorare così il comportamento soprattutto alle alte frequenze di oscillazione.

Tutti questi accorgimenti tecnici appena descritti hanno portato notevoli benefici in termini di feeling alla guida della motocicletta: una precisione e reattività alla guida mai riscontrate fino ad oggi, e una uniforme usura della gomma, grazie alla perfetta gestione delle forze scaricate a terra. Grazie alla doppia regolazione in Compressione, distinta per Alte e Basse Velocità, è possibile ottenere assetti molto “dinamici”, che favoriscono la reattività della ciclistica, pur mantenendo un controllo efficace nelle massime sollecitazioni. Per una supersportiva Replica, o una stradale, un enduro o un quad, siamo certi di offrire un prodotto di altissimo livello, che grazie alla sua versatilità troverà il modo di essere sfruttato al massimo, garantendo sempre le migliori prestazioni su ogni veicolo.

EVOLUZIONE: Nel 2010 ha riguardato la diminuzione del peso complessivo, adattando un corpo in alluminio, parametro sempre importante nel Racing per la migliore risposta della moto agli ordini del pilota, nuovi set-up, sempre più pronto gara, ed un upgrade - soprattutto in chiave di maggiore
funzionalità e facilità di intervento - della regolazione Interasse e del precarico molla idraulico.

 
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